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迈向 2025 年，各大车企迫不足待发布了 2024 年喜报，或加以"主流结伙车企新动力渗入率第一"宣传，或加上"新动力销量位居全球前三"、"创七年新高"等定语，总之，自家的收货单唯有好莫得差。本色的情况是，相对传统燃油车，新动力是大叫大进，细分再看，则是休戚各半。底下，咱们以新动力的销量，分几个部分来给大众讲透。

第一部分，咱们先说最有实力的新动力品牌。

第一家，势必是比亚迪。2024 年，比亚迪累计销量超 427 万辆，其中，乘用车销量超 425 万辆，同比增长 41.1%，国际销量更是超 41.7 万辆，同比增长 71.9%，可谓是国内国际双着花。一家车企的总销量，可达寰宇销量的七分之一，照实有实力。

第二家要说的是理思。2024 年，理思累计销量超 50 万辆，看成新势力的第一，"理思景色"随地可见，大众王人在效法理思，却不肯承认我方在效法理思。最低廉的车型 L6 也得 24.98 万元起，即即是售价高达 40 万的 L9，销量也不亚于同级竞品；比较缺憾的，是 MEGA 泄露不算出色。

第三家，赛力斯，其在 2024 年的累计销量为 42.69 万辆，其中"赛力斯汽车"即咱们所熟知的问界，累计销量 38.94 万辆。和理思一样，问界相通领有十分高的单车平均售价，尤其是 M9 每月能卖出 1.6 万辆以上，在 50 万级的细分市集毫无疑问的"遥遥高出"。

固然实力不如以上提到的三家，领有实足的后劲，也能不至于"爆雷"。

最有后劲的品牌，其中一家当属蔚来。值得一提的是，2024 年多家车企爆雷之后，蔚来也被认为岌岌可危，事理是"失掉不啻"。

销量上，2024 年蔚来累计 22.20 万辆，其中，12 月高达 31138 辆，蔚来品牌 20610 辆，乐说念 10528 辆，"乐说念月托福万辆"的快活，已毕了。关于 2025 年，蔚来的想法听说要达到 46 万辆，压力给到乐说念，如果能作念到每月 2 万辆，加上蔚来品牌和萤火虫品牌，不是莫得可能。

第二家，是小鹏。2024 年小鹏累计销量 19 万辆，比拟 2023 年的 14 万辆晋升不少，最大的元勋，势必是 MONA M03。

MONA 莫得稳重运营，是一个正确的遴荐，毕竟此前小鹏销量低迷，急需爆款来活血，MONA M03 固然主若是靠廉价走量，于提高小鹏品牌影响莫得多大用处，但只须八成让财务数据漂亮，才能实现更永恒的发展。

第三家，是深蓝。各人皆知，长安汽车的新动力业务起步较早、着力较小，阿维塔虽有特质，但当今也曾拼不外理思与问界，启源领有多款"真香版"车型但本色莫得让好多耗尽者以为香，惟一深蓝，一定进度上打造出了特质之余，还有华为的赋能，销量上偶有惊喜。

新的一年里，无情长安要狠持深蓝。

2024 下半年，新动力车渗入率超 50% 已成常态，2025 年瞻望是只增不减，但并非说王人是系数孝敬者，"休戚各半"的情况还会存在。

那么，和油车的境遇一样危境的新动力品牌有哪些呢？智己应该算一个，其在 2024 年累计销量 65503 辆，月均唯有 5000 多辆，况兼 11 月销量超万辆，12 月在各家王人蜕变高之时又忽然跌至 8000 多辆。上汽还需给智己打鸡血。

鸿蒙智行中，智界从 ICU 走出且逐渐好转，惟一享界还不太乐不雅，8 月上市以来累计只卖出 7494 辆，月均销量不到 2000 辆。问界 M9 提供了增程版可选故而销量不低，大众王人期待着享界 S9 何时也能推出增程版。

除了这两个品牌，包括岚图汽车，当今主要依赖 MPV 梦思家走量，难以接续，接下来靠华为赋能或会好转；其他不在榜单上的创维、极石、合创，就不再多谈，思要分一杯羹，还需再加把力。

中国汽车运动协会估算，2024 年新车销量同比增长 6.5%，这是个不小的数字，况且新动力渗入率蜕变高，证实电车在增长、油车在拖后腿。良币绝交劣币，留在牌桌上的新动力品牌王人是实力进攻小觑，那么你也会运转遴荐电车而打消油车了吗？

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