凯发k8首页但路上看到一个遨游学校机场的开荒牌-凯发k8首页(中国)官方网站登录入口

“天哪！这里险些即是为所有情况准备的‘玉米飞机’（Ан-2）的真实计谋储备！” 看到在前去乌拉尔途中草原上广博熟悉的安-2飞机时，作家不禁豪迈起来。

作家出目前这个处所十足是个不测——蓝本商酌穿过其他阶梯前去南乌拉尔，但路上看到一个遨游学校机场的开荒牌，便绝不瞻念望地转向，沿着箭头前行。

原来，这是布古鲁斯兰民用航空遨游学校的老机场，这里稀疏培养改日的民航客机遨游员。

机场的围栏早已倒塌，飞机近在目前，九牛二虎之力。

学校的另一个现役机场位于城市的北面，学生们的遨游实行皆在何处进行。而在这个老机场，存放着苟简70架退役的老飞机——这些也曾吃力责任的“老黄牛”。

安-2早在1947年首飞，距今已有快要75年。自当时起，全全国共制造了约18,000架这种飞机（包括授权复制版）。可是于今仍莫得可靠的替代品来接替“玉米飞机”的变装。

这些安-2飞机大多用于1960年代末至1990年代末之间的学员遨游郑重。把柄数据库的记载，这些飞机的大限制退役发生在1990年代末和2000年代初。

从那以后，这些“玉米飞机”一直停在老机场的露天款式里，牢固腐烂老化。这些飞机的蒙布（遮蔽在机翼上的织物）早已腐化成碎屑，油漆消逝，但某些处所还能看清注册编号。

从远方看，这片无边的航空“墓地”显得格外颤动而壮不雅。有些飞机还是莫得了АШ-62航空发动机，很多安-2的螺旋桨叶片也不见了。

作家推断，这可能是航空“拆机”气候的成果——为了在贫穷的1990年代督察剩余飞机的遨游气象，这些退役飞机被拆解用作零件开端。那段时分经济贫穷，获得备件特殊强大易。

如今，学生们在当代化的Diamond（钻石）DA40飞机上学习，郑重基地设在另一个机场。

令东谈主风趣的是，为什么要在奥伦堡草原深处的这个被淡忘的机场保存几十架退役飞机？

这些“玉米飞机”还是无法回生并参加使用了——机体结构早已糜费寿命，发动机也一样如斯。它们好像不错捐送礼博物馆或者私东谈主储藏家。

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